Банальная история: упал на мокром кафеле — и вот уже перелом. Или обострение хронической болезни на жаре. Например, 23 сентября 2025 года в Анталье произошло серьёзное ДТП с нашими соотечественниками. Сначала хотели эвакуировать пятерых, но трое в итоге пришли в себя и остались долечиваться. А двоих — 3 октября — везли спецтранспортом в Россию.
Чаще всего вывозить приходится после инсультов и инфарктов (около 20% всех страховых случаев) или из-за переломов (ещё 16–18%). Причина банальна — та самая мокрая плитка в отелях.
И сразу важный момент: если вы покупали пакетный тур, страховка уже включена. Если летите сами — настоятельно советую оформить полис, не экономьте. Цена страховки несопоставима с тем, сколько стоит настоящая эвакуация. И берите с запасом покрытия, а не самую дешёвую. Мало ли что.

Пошаговая схема: с чего начать, если человек уже в больнице

Первое. Не поддавайтесь панике.
Как бы ни хотелось рвануть и забрать родного прямо сейчас, не торопитесь. Дайте врачам в Турции пару недель. При переломах и инсультах первые 14–20 дней — самые опасные для транспортировки. Пациент может стабилизироваться, и вопрос эвакуации отпадёт сам. Вспомните историю с тем ДТП: троих вообще не пришлось везти.

Второе. Если страховка есть — сразу звоните в свою компанию.
Это их головная боль, как организовать перевозку. Ассистанс в Турции должен всё проконтролировать. Главное — убедитесь, что страховой суммы хватит и на лечение, и на саму эвакуацию.
Третье. Если страховки нет или денег в полисе не осталось — начинаете действовать сами. Первым делом идите к лечащему врачу. Спросите прямо: «Когда его можно трогать? Каким транспортом лучше? Самолётом или машиной?». Не пытайтесь вывезти насильно — это чревато ухудшением.

Вариант 2. Самолёт.

Тут две ветки:
Регулярный рейс. Просите в авиакомпании специальный модуль для лежачего пассажира. Подавать заявку нужно не позже чем за 72 часа. Но в сезон (май–сентябрь) свободных мест на модули может не быть неделями. Будьте готовы ждать.
Медицинский чартер. Прилетит хоть завтра. Но стоимость — несколько миллионов рублей. Обычному человеку такое не потянуть. Даже страховые компании предпочитают возить своих клиентов регулярными рейсами, а не спецбортами.